朝陽電纜新能源汽車概念以來，由于綠色環(huán)保的特點，一直受到市場的好評。銅是剛剛開發(fā)的新能源不可替代的材料。據國際銅研究組織統(tǒng)計，混合動力汽車用銅的用量約為傳統(tǒng)汽車的兩倍，共計40公斤/輛，純電動汽車更高，達到80公斤/輛。朝陽電纜你可以看到它，即使不考慮充電的新能源汽車配套用銅需求的新能源汽車充電網絡條件下銅樁也與傳統(tǒng)汽車增加1-3倍，它有望成為銅市場需求一個新的大的增長點。

近年來，在政府的大力支持下，新能源汽車產業(yè)發(fā)展迅速，2016年度新能源汽車銷售已與和銷售相比翻了60倍。但在今年一月，新能源汽車的銷售突然遇冷，數據顯示，一月新能源汽車產銷同比分別下降69.1%和74.4%輛，分別為6889輛和1輛。

主要的原因是因為去年，朝陽電纜許多企業(yè)非法的欺騙，導致***的發(fā)展出臺相關政策控制新能源汽車產業(yè)：一方面，重新核定1-5批新能源汽車，另一邊是逐年減少，新能源汽車補貼率（2016年12月30日，財政部等四部委聯(lián)合發(fā)布了《關于調整新能源汽車推廣應用的財政補貼政策的通知”，自2017年1月1日以來，新能源汽車補貼金額低于2016 20%，朝陽電纜地方財政補貼不得高于中央財政補貼50%個周期）。前者顯然限制了新能源汽車的，而后者則限制了新能源汽車的需求。

不過，究其根本原因，還是因為國內新能源汽車成本不高，相比傳統(tǒng)汽車而言，目前的主要問題仍處于劣勢：

1、國內汽車核心技術缺乏競爭力，在續(xù)航、電池續(xù)航等方面?zhèn)鹘y(tǒng)汽車，但在保養(yǎng)等售后服務方面比傳統(tǒng)汽車更繁瑣。

2、新能源汽車充電過多，朝陽電纜公共充電樁數量不足，個人充電樁安裝受阻，而不同品牌的新能源汽車充電樁不普及，充電時間過長。

3，雖然新能源汽車綠色環(huán)保為出發(fā)點，但由于目前國內電力是約90%的煤炭和火力發(fā)電。因此，實際的綠色是標記。

在這種形式下，新能源汽車的發(fā)展勢頭將受到壓制，但幸運的是，目前新能源汽車對國內銅消費貢獻有限，過多的影響和需求行業(yè)短期內銅不會太低。根據16年的和銷售數據，新能源汽車電機銅消費約占美國銅消費量的約0.3%，占較少。相反，在新能源汽車的批批和再審核中，行業(yè)將重新洗牌，廠商和消費者的目光從重新補貼轉向技術競爭。

從預期的角度來看，據工信部中國制造的“2025”報告，按照計劃，2025，中國自主新能源車的銷量將達到300萬臺，根據銷售，朝陽電纜然后電機銅將達到22萬8000噸，占比超過1%的國內銅消費，如果銅消費再加上相應的充電設施，高比例的結合。為實現(xiàn)這一銷售目標，近年來，新能源汽車的年銷量增長僅需維持在22%左右，遠低于近年來銷量的增幅。

總體來看，新能源汽車對銅朝陽電纜消費的增長是漸進的，政策出臺后，行業(yè)雖然短期低迷，但行業(yè)的長期發(fā)展前景，對銅市場的影響將逐步加大。